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AR HUD量產在即,自主OEM為何等不及?「GGAI視角」添加時間:2019-7-13 14:53:23

 為什么越來越多的主機廠要上HUD?

 

ADAS技術在被越來越多的應用到汽車上,車輛對外部環境的感知和判斷能力在增強,另一方面在車輛內部也發生著一些變化,座艙交互中越來越多的機械部件被電子化、智能化的設備取代,用戶通過語音、手勢、攝像頭等方式可以進行簡單的操控,提升交互體驗的同時,也能讓行車變的更安全。

 

HUD就是其中一種技術,可以讓駕駛員不低頭就能看到行車過程中需要查看的關鍵信息,如導航路線、速度、電量、油耗等等,隨著自動駕駛技術的提升,駕駛員參與到駕駛過程中的部分會越來越少,但在過渡階段駕駛員仍需要專注路況,希望能提前獲知行駛過程中的變化,準備好隨時介入駕駛。

 

 

 

未來黑科技副總裁鄒麗在《2019高工智能電動汽車開發者大會(蘇州站)》上表示,正是出于這種當下和未來的延伸需求,OEM希望能夠讓HUD進入更多新車型,在激烈的市場競爭中領先一步。

 

但HUD的上車之路并不平坦。

 

一、量產的一二代HUD

 

絕大多數事故發生前的3秒,駕駛員都出現了走神的情況,從安全角度來講,讓駕駛員減少低頭看中控臺、儀表盤信息的頻次,就能夠減少事故發生的概率。


HUD能夠將這些信息顯示在駕駛員的正前方,這就需要OEM和供應商需要在紛雜的信息中挑選出關鍵的信息,在合適的時候顯示到前方,不擾亂駕駛員的注意力。

 

不同代次的HUD產品,在顯示效果、用戶體驗上不同,對應技術成熟度、成本也不同。前市面上絕大多數配置HUD的車型,包括歐美、日韓系的車,都是傳統的一代產品,可視角在5度左右,位于駕駛員正前方,下視角3到5度左右的位置。


鄒麗表示,公司的一代產品在今年6月份已經SOP,用戶已經可以體驗到基于自由曲面光學成像和TFT PGU技術的產品。


 

 

二代的HUD,可視角可達10度,駕駛員可以看到正前方兩到三米,顯示畫面變大,會有更多的信息供駕駛員參考,如實時地圖導航、音樂等方面的信息。公司的二代產品已經做好了量產準備。同樣的二代也是一個傳統的基于自由曲面鏡成像和TFT(或者DLP)PGU的設計。

 

國內OEM希望能夠快速推進一代和二代產品的量產,但成像的大小和HUD產品的尺寸大小呈正相關,這兩代產品如果要呈現較滿意的效果,需要儀表盤和除霜口之間留有足夠大的空間。


未來黑科技將其作為一個平臺化的產品,定位在優先滿足有這樣配置需求的新車型,且不需要全部做重新設計,以縮短開發周期。在亮度做到主機廠的要求的同時,實現低功耗、體積可控的目標。

 

二、AR HUD

 

車載HUD在國內成長周期并不長,因此在一二代HUD上,對比國際廠商,在國內OEM爭相普及HUD的浪潮中,通過降開發成本,具有價格上的優勢。


HUD是一個高度定制化,以及和儀表盤的空間有密切聯系的一個車載產品,未來黑科技可以做到18到24個月內把產品開發完成,并進入量產的準備,同時價格降到OEM可接受的程度。

 

 

但國內有些OEM在HUD的需求上非常激進,一二代的HUD無法滿足需求,希望2021年可以量產AR HUD,即三代HUD產品。與之相契合的,是自主OEM推出的ADAS普及,2021年前后實現L3自動駕駛技術的量產計劃。

 

在鄒麗看來,L1以下的輔助駕駛技術適合采用2代的HUD,L2以及L3技術更適合用AR HUD。


但AR  HUD要達到真正的增強現實功能,把虛擬信息和真實信息融合在一起,鄒麗認為其成像距離至少需要50米,甚至無窮遠,才能徹底解決眩暈的問題。

 

傳統的HUD玻璃需要有一定的楔形角,一般是HUD廠商提出楔形角的相關要求,交給玻璃公司完成生產制造。這是一個成熟的工藝,已經有30年以上的歷史。


鄒麗表示,未來黑科技的三代產品AR HUD對擋風玻璃沒有特殊的要求,為此公司在2019年提交了80多項發明專利,目前是全球能夠做到這一點的唯一一家HUD廠商。

 

三代產品是基于量產要求進行開發的,預計2020年底能夠完成產品的所有相關驗證,并做好準備接受主機廠的項目定點。當然成本是一大制約因素,公司會同行業內的合作伙伴合作,結合各方優勢力量,降低產品的成本。

 

三、全車窗顯示

 

HUD的發展不僅于此,隨著自動駕駛技術的升級,未來HUD將會扮演更豐富的角色,可以真正的實現全車窗的顯示。


 

 

全屏顯示在未來的L4以上可以得到應用,讓無人駕駛變得更有趣,把前擋風玻璃變成一塊屏幕,用戶可以做很多的事,比如回郵件、看視頻等,可能當下盛行的液晶屏都會消失。

 

未來黑科技也規劃了相應的產品,將會在L4、L5級自動駕駛技術應用后使用,完美的全車窗顯示技術實現的效果就是虛實結合,遠近場景和虛擬的圖像都能完美融合。比如,2米到無限遠范圍的真實場景和虛擬場景都可完美融合。    


 

 

但全車窗顯示的產品實現不易,國內外都缺乏實際產品,安裝體積,亮度,功耗,色彩,工藝實現,成本都是難題。但未來黑科技與在國際OEM進行了協同開發后,已率先在樣車上實現了全車窗的HUD顯示。


全車窗顯示HUD,可以提高駕駛的娛樂性,讓司機和乘客,在駕駛的環境中有各種各樣的娛樂和享受。無疑將成為各主機廠在未來新車設計中無法忽視的配置。

 

以上由江西御醫堂整理發布


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